Rubrika: Opravy a investice

Dnešní nejistá doba plná zdražování základních potřeb občanů a především hrozba velkého skoku cen energií pro většinu občanů v našem městě nedává nikomu tak potřebné jistoty do budoucna. Také veřejné instituce, včetně základních škol, školek a nemocnic mají obavy z budoucích cen energií. Ze všech stran slyšíme o nutnosti šetření energiemi a využívání čisté energie. Cesta sice finančně náročná, ale do budoucna nezbytná. Budoucnost patří energetickým komunitám, tedy obcím či společenstvím, které si sami vyrábějí teplo nebo elektrickou energii, vesměs z obnovitelných zdrojů. Vždy je to o domluvě. Obce nebo obyvatelé se dohodnou, že vybudují vlastní zdroje energie, např. fotovoltaickou nebo větrnou elektrárnu, a vyrobenou energii (v tomto případě elektrickou) budou spotřebovávat za mnohem výhodnějších podmínek. Přebytky jdou pak do veřejné sítě, přičemž zisky může komunita dále využívat, třeba na svůj rozvoj.

A jak by to mohlo být výhodné pro naše město? Nevyužité střechy budov v majetku města a příspěvkovým organizacím mohou být pokryty fotovoltaickými panely. Vyrobená energie tak může pomoci našemu rozpočtu.

Zhruba 150 miliard korun, takový má být objem evropských prostředků na podporu modernizace energetiky, takzvaný Modernizačního fondu. Za tyto peníze by obce, města, kraje, developeři, malé a střední podniky, družstva, SVJ, a další aktivní občané mohli v rámci programu na podporu komunitní energetiky postavit solární panely, komunitní teplárny, bioplynové a dobíjecí stanice, a ušetřit tak spoustu peněz na účtech za elektřinu. Z celého balíku ale všem těmto aktérům půjde podle návrhu Ministerstva životního prostředí jen 2,3 miliard korun, tedy asi 1,5%.

P. N. + M. Š.

Při pohledu na zaparkovaná auta na ulici Dětmarovická na V. etapě a nejen tam, se mi vybavuje fejeton Jana Nerudy „Kam s ním“. Auta stojící na každém, sebeméně možném místě, a to i v křižovatkách. Osobní vozidla se jen těsně míjejí na zúžených vozovkách a větší vozy si musejí dávat navzájem přednost. To je realita dnešních dní. Ač počet parkovacích míst se v našem městě od roku 2017 zvýšil z 3 960 na 4210 míst v roce 2021, situace se neustále zhoršuje a zaparkovaných vozidel přibývá geometrickou řadou. Co se ovšem bude dít, když vypukne v sídlišti požár?  Ani revitalizace nepřináší kýžený posun v parkování vozidel. Uvědomuji si, že jednoduché řešení neexistuje Jen cílená opatření mohou tento stav do budoucna řešit. Jedním z prvních opatření by mělo být odstranění všech provozu nezpůsobilých vozidel z celého sídliště a potažmo z celé Orlové. Nekompromisní kontrola a tlak na odstranění těchto aut směrem k majitelům ze strany kompetentních orgánů při využití všech zákonných prostředků je první cesta k uvolnění parkovacích míst. Velmi důležitou součástí řešení parkování na území obce, je hledat místa pro realizaci staveb parkovacích domů, parkovacích nástaveb,  a to i za pomoci soukromého investora nebo družstevní formou. Umožnit občanům Orlové alespoň nějaký komfort parkování je bezesporu běh na dlouhou trať a nejde změnit v dnešní těžké ekonomické situaci z roku na rok. A tak pojďme společně podpořit tvorbu akčního plánu, tj. plánu, jak v následujících čtyřech letech řešit problematiku nedostatku parkovacích míst.

P. N.

Tady je jediné řešení – důsledně hledat další plochy pro výstavbu parkovišť či nástaveb na stávajících parkovacích plochách, případně parkovacích domů. Nebo přichází v úvahu změna místí úpravy u některých komunikací – vytvoření jednosměrných ulic s možností parkovat na takto upravených komunikacích. S dopravou souvisí i absence vlakového nádraží – toto však nelze jednoduše ovlivnit z důvodu polohy města. Nicméně na úrovni kraje se stále pokračuje v přípravě realizace tramvajového spojení (tramvajové rychlodráhy) mezi Karvinou Ostravou a Orlovou. Toto by dopravní obslužnosti našeho města také výrazně pomohlo, a proto je třeba tento projekt podporovat.

R.K.

Z plánu rychlodráhy vypadl Havířov, tramvaje mají nově projíždět Orlovou – iDNES.cz